車身制造：打造優(yōu)異車身
KUKA 所掌握的汽車車身制造技術(shù)適用于很多可能的細(xì)分車型。從車蓋到整個(gè)白車身，從全自動(dòng)到半自動(dòng)生產(chǎn)過程，KUKA 均駕輕就熟，游刃有余。
您想經(jīng)濟(jì)高效地制造高質(zhì)量的汽車車身嗎？在這方面我們當(dāng)仁不讓。自二十世紀(jì) 50 年代起我們就是眾多知名汽車以及中小型汽車制造商的合作伙伴。那時(shí)，客戶就已充分信任我們?cè)谡w車身焊接方面的專門技術(shù)。憑借多點(diǎn)焊接機(jī)——機(jī)器人應(yīng)用的前身，我們?cè)O(shè)立了新標(biāo)準(zhǔn)。
從此之后我們一直致力于不斷完善這種車身制造技術(shù)。如今，我們靈活的工藝程序包深受客戶的青睞，這些程序包可以針對(duì)具體的任務(wù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整：無論是用于自動(dòng)化還是可擴(kuò)展的生產(chǎn)系統(tǒng)，乃至需要進(jìn)行個(gè)性化配置的生產(chǎn)單元，均不在話下。
車身制造領(lǐng)域的能源高效性
KUKA 聯(lián)合工業(yè)領(lǐng)域的合作伙伴共同開發(fā)出能夠在生產(chǎn)過程中系統(tǒng)性節(jié)約能源的解決方案——例如，在停機(jī)期間盡可能減少能源消耗。
今天，對(duì)典型車身制造應(yīng)用中機(jī)器人技術(shù)的改進(jìn)就已使生產(chǎn)過程中的資源利用更加高效。例如，更輕的自重、經(jīng)過軌跡規(guī)劃和節(jié)約能源的電機(jī)將有助于系統(tǒng)在整個(gè)使用壽命內(nèi)以更優(yōu)的能耗運(yùn)行。綜合而言，這意味著更少的電力消耗，進(jìn)而降低二氧化碳排放。
此外，我們的模擬工具還能虛擬再現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備的能耗。因此，我們能夠?yàn)榭蛻籼峁┓嫌览m(xù)發(fā)展原則的備選方案。
所用的 KUKA 接合工藝
在幾何形狀工件加工設(shè)備中，采用不同的工藝將壓制成型的單個(gè)工件接合到一起。
點(diǎn)焊
貼裝
激光焊接
激光釬焊
機(jī)械接合工藝（沖壓鉚合、用自攻螺栓連接、沖壓接合）
車身制造：車輛底板
車身底板構(gòu)成了發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤等所有安裝件的基礎(chǔ)。KUKA 為以下所有總成和分總成提供專門的接合解決方案：前部底板、中間底板、后部底板、整體底板。
工藝：主要是點(diǎn)焊以及貼裝。
車身制造：結(jié)構(gòu)
車身的組裝取決于正確的接合工藝。對(duì)于各種工藝的過程和優(yōu)勢(shì)，沒有人比 KUKA 更加了如指掌。由此誕生了高質(zhì)量的車身總成。
工藝：主要是點(diǎn)焊、貼裝和激光釬焊
車身制造：附裝部件
車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、擋泥板和后備箱蓋等等是可見的（A 級(jí)）附裝部件，也是用戶能夠接觸到的部件。這使它們成為在品質(zhì)方面要求非常的組件。以 KUKA 提供的合適解決方案，可對(duì)這些組件進(jìn)行高品質(zhì)的加工處理。
工藝：主要是點(diǎn)焊、折邊以及高要求的激光接合技術(shù)
車身制造中的專用設(shè)備單元
您想保持高度靈活性？想通過一條生產(chǎn)線生產(chǎn)多種車型？并在生產(chǎn)過程中確保高質(zhì)量？我們提供適合您生產(chǎn)環(huán)境的設(shè)備單元：
KS 車身成體機(jī)：在車身成體的過程中，車頂和側(cè)圍板要接合到底板上。這個(gè)幾何成型工作站非常重要，因?yàn)檫@決定了汽車的形狀。KUKA KS 車身成體機(jī)可生產(chǎn)至多六款不同的車型——這是一個(gè)關(guān)鍵的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
KS PULSE：借助于靈活的運(yùn)輸系統(tǒng)，可以將單個(gè)汽車部件移過工作站。這樣即可在一臺(tái)設(shè)備上加工四種不同的車身。
折邊工藝：對(duì)于車門和附裝部件等可見的構(gòu)件，整潔的加工處理非常重要。KUKA 擁有自己非常靈活的車身滾壓折邊方案和應(yīng)用程序。其中包括用于天窗折邊或車輪拱板折邊的折邊系統(tǒng)。
矩陣式白車身：車身制造領(lǐng)域特別靈活的解決方案，將接合過程從工件定位過程中分離出來。使用這個(gè)總系統(tǒng)可以生產(chǎn)無限多的不同的衍生車型。
